钢塑土工格栅土工席垫工艺精细质保长久

钢塑土工格栅施工工艺：
(1)首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。

(2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。

(3)铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

(4) 层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂，其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把 层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中(粗)砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

(5)第二层土工格栅施工方法同 层方法一样， 再填筑0.3m的中(粗)砂，填筑方法同 层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

(6)在第三层中(粗)砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

(7)边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。

(8)路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。

钢塑土工格栅工程作用
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤.

筋土施工技术规范》的有关要求,土工格栅符合《公路土工合成材料应用技术规范》的有关要求。
在铺设格栅之前应在原地表面设置30cm～50cm砂垫层或其它透水性较好的均质土料.铺设土层表面应压实平整,

严禁有坚硬凸出物和尖锐杂物存在,在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其大粒径不得大于6cm。
填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及压实度应达到路基设计要求,每层压实完毕后，进行压实度质量的检测

及填土厚度的测量，检测，合格后方可进行上层填筑或土工格栅的铺设。
加筋路堤的边坡防护须和路堤的填筑同步进行，在夏季施工如防护工作迟后，则应及时对坡面的土工格栅采取

临时保护措施，以免被阳光长时间暴晒。
土工格栅连接采用绑扎,搭接宽度不小于15cm,每隔10～15cm有一个绑扎点,受力方向至少有两个绑扎点,多层铺

设时上下层搭接应错缝布置。
土工格栅铺设应平整,不能有褶皱,尽量张紧,然后用插钉固定.铺设好后须及时用填料覆盖,不得超过48小时。
当格栅铺好后,先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进.碾压的顺序是先两侧后中间.碾压时压轮不能直接

与筋材接触,未压实的加筋体不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。
土工格栅纵标准抗拉强度下伸长率不得大于10%,规格采用80×50KN/m,幅宽不小于5m,在垂直道路走向的方向采

用80KN/m,与道路走向一致的方向采用50KN/m。
对于斜坡地形上铺设土工格栅，格栅长度根据实际地形铺设。