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炉条全球物流链的中断正在造成巨大的不确定性，阻碍贸易，由于运费波动，贸易商难以确定他们的利润。“简单地说，你不知道以什么出售，”Gordienko表示。“钢厂想以fob销售，客户想以cfr购买，如何弥补这个差距，我不知道。”Gordienko认为，其结果是生产商倾向于在其所处的地区进行交易，以避免远距离运输的风险，这可能会导致亚洲的一些产品短缺。
物流链和运费的压力部分源于2020年下半年长材消费的快速恢复。虽然2020年上半年全球长材消费量下降了3.4%，但下半年增长了8-10%，这意味着全年长材消费量略有增加，达到9.05亿吨。盘条和商品条钢的表现好于螺纹钢，后者消费量微降至4.1亿吨，但这仍接近2019年出现的4.12亿吨的历史 水平。
炉条与会企业认为，二季度建筑业有望迎来阶段性赶工期，制造业进入补库周期，下游行业需求将保持高位。目前钢材库存低于2020年同期水平，但高于以往同期水平，预计二季度钢材库存将进入去化通道。当前钢材各品种价值实现合理回归，高附加值产品体现出了高价值。与此同时，原料成本高涨，严重侵蚀了行业利润。随着铁矿石供需得到改善，铁矿石可能高位回落,焦炭有望回归合理区间。
骆铁军对企业的基本判断表示认同，他指出当前钢材市场区域间、品种间差异较大，加强行业自律，稳定重点区域，有利于钢铁行业及产业链平稳发展。当前下游行业反映成本较高，下游行业能否顺利传导成本值得行业关注，这将直接影响到钢材需求。另外，随着海外制造业逐渐复工复产，钢材间接出口可能受到影响。围绕行业面临的重大问题，骆铁军介绍了今年协会将重点开展的工作，主要聚焦在“控产能不增，保有效供给；推铁矿投资，改定价机制；抓超低排放，寻低碳路径；行对标挖潜，稳企业效益”等四个方面。 ，对企业关注的限产、进出口、碳达峰等问题作出了回应。
3月16日，在湛江海关所属东海岛海关关员监管下，一批3280吨进口重型再生钢铁原料顺利通关放行。据了解，这是生态环境部、 发展改革委、海关总署、商务部、工业和信息化部联合发布的《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》（公告2020年第78号）今年1月1日正式生效后，湛江口岸进口的首批再生钢铁原料。从链条炉燃烧过程的分析可知，即使采用分区送风，火床上部各部分的烟气成分仍然是不均匀的，炉排两端存在着过量空气，锅炉炉条，而中部则不可避免要出现还原区，产生大量可燃气体。这些可燃气体和飞灰应当在炉膛中充分燃烧。设置拱的目的之一，就是使这些可燃物和过量空气很好混合，促使它们燃烧完全。另外，由于链条炉中煤的着火条件是比较差，锅炉炉条，主要靠高温烟气的辐射将煤点燃，因此，利用拱来组织炉膛中高温烟气的流动和辐射，以煤的及时着火是十分必要的。
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