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单向塑料格栅玻纤土工格栅质保一年

更新时间:2025-02-24 18:13:48 浏览次数:22    公司名称:泰安 路德土工格栅生产厂家有限公司

以下是:单向塑料格栅玻纤土工格栅质保一年的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
名称单向拉伸塑料土工格栅
幅宽1.1米,2.5米,3米,4米
规格齐全
运输汽运
价格电议
材质聚乙烯,聚丙烯
拉力35kn,50kn,80kn,100kn,120kn,160kn,180kn
伸长率10%
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路德土工格栅生产有限公司通过多年研发 内蒙古乌兰察布膨润土防水毯产品.安全耐用可靠.适应各种安装要求.已在 内蒙古乌兰察布膨润土防水毯业界享有一定的认知度.深得广大用户一致信赖.本着精益求精的精神.所有 内蒙古乌兰察布膨润土防水毯产品都是采用优良材料生产精制而成.符合质量监督检测标准. 本公司抱着认真、负责、锐意进取的态度、保证 内蒙古乌兰察布膨润土防水毯产品质量和售后服务,赢取天下客户的赞许,为客户作出的保证,同时诚望与各新老客户能力合作、共同拓展。




单向塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
其主要用途如下:
增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;
可承受更大的交变载荷; 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;
使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;
结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;
在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%; 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;
施工简单快捷,可大大降低施工成本。 pp焊接土工格栅采用的高密度聚丙烯材料可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或生物的侵害。同时,聚丙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。pp聚丙烯土工格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足 性工程建设的要求。
pp土工格栅的工程应用:
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。





五、单向拉伸塑料土工格栅:
产品介绍:
单向拉伸的土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。是目前广为采用的加筋加固材料。
产品特点:
1.单向抗拉强度高,耐蠕变性能好,化学性质稳定 2、与砂石的摩擦系数大。
产品用途:
1..增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;
2..可承受更大的交变载荷;
3..防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;
4..使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;
5..结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;
6..在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%;
泰安路德工程材料有限公司主要生产经营各种玻璃纤维、涤纶土工格栅、单双向塑料土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡/复合毡、膨润土防水毯、三维植被网、塑料盲沟、软式透水管等工程材料。公司凭借多年的誉和实力,销量全国受到广大客户的青睐,如有需要,欢迎来电洽谈!



因此,科技时代下的施工企业成本管理必将与施工生产、技术工艺、企业誉等交融在一起,在改进技术,提高工艺,降低成本消耗的同时,又要通过强化成本控制,提高经济效益来促进科技进步。成本管理方法的选用,必须根据项目自身特点和实际情况,全面考虑企业的经济实力、技术状况、人员因素以及项目的工期、质量要求等各方面的因素。选用科学合理的管理方法,才能真正达到降低成本、提高效益的目的。高速公路施工企业规模的扩大,制造化、机械化程度的提高,随着新理论、新材料、新思想、新经营模式等的出现,促使高速公路施工企业的经营范畴和服务类型将更为丰富。所以作业成本法基本理论的引入与实施,有助于高速公路施工企业对施工项目成本的准确核算。
优化施工作业流程,减少施工生产过程中的不增值作业,减少资源的浪费,从而达到降低施工成本,增强企业争实力,实现企业的经营发展战略等目标。将作业成本法用运到高速公路施工项目成本管理中,体现了战略成本管理的思想。此外,目标成本法经过多年的发展和完善,目前在我国高速公路施工项目成本管理中得到充分运用,具体步骤如下:成本目标的确立——成本目标的分解——成本目标的控制——成本核算——成本分析——成本考核。高效的施工项目管理组织机构可以分为三个层次:项目管理决策层、中级管理层与劳务作业层。项目经理部必须结合本项目的实际情况和特点确定成本管理的组织及人员,负责本项目经理部所承担工程的施工项目成本管理,对本项目的施工成本及成本降低率负责。




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