法兰毛坯冲压法兰毛坯实力优品

环形锻件是锻造行业中的产物，锻件的一种类型。是金属坯料(不含板材)施加外力，通过塑性变形塑造的要求变成合适的压缩力的环形物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。环形锻件在日常生活中随处可见，是一种工业制品。1、滑线落料：根据产品要求将钢锭切割成合理大小及重量；
2、加热（含回火）：加热设备主要单室炉、推杆炉和台式退火炉，所有加热炉均采用天然气做燃料，钢锭的加热温度一般在1150℃～1240℃，冷钢锭的加热时间1～5小时左右，热钢锭的加热时间则是冷钢锭加热时间的一半，加热后的钢锭进入锻造工序。
3、锻造：被加热至1150～1240℃左右钢锭从加热炉中取出，然后由操作机放入空气锤或电液锤，根据钢锭的大小和锻造比要求进行相应的墩粗，拔长等工艺，实时监测锻件尺寸，并通过红外测温仪控制锻造温度。
4、检验：对锻件毛坯进行初步检验，主要是外观和尺寸的检验。外观方面主要检验是否存在裂纹等缺陷，尺寸方面必须保证毛坯余量在图纸要求范围内，并做好记录。
5、热处理：将锻件加热到预定温度，保温一定时间，然后以预定的速度冷却，以改善锻件内部组织和性能的一种综合工艺。其目的是消除内应力，防止在机械加工时变形，调整硬度使锻件利于切削加工。经过热处理后的钢锭，根据材质的要求对钢锭进行空冷或水冷、淬火处理。
6、粗加工：锻件基本成型后根据产品需求加工成各种不同规格的锻件。
7、超声波探伤：锻件冷却结束后温度降到20℃左右进行超声波探伤达到国标Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ等标准和表面缺陷的检验。

船用法兰
      船用法兰（船标法兰）属于船标法兰标准体系。是船标法兰(又称CBM法兰)的其中一种表现形式，是船舶设备或管道上常用的法兰。

船用法兰分类：

船用平焊法兰
  是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用最多的法兰。

船用对焊法兰
  又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。对焊法兰刚性较大不易变形，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力高于PN16MPa。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。

船用松套法兰
  又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。松套法兰一般用于铜镍合金管和伸缩节上。

船用液压法兰
  船舶液压管系压力非常高，所以都采用特制的承插式高压方法兰，法兰厚度根据管径不同在30mm—45mm左右，这种法兰一般采用一片凹法兰与一片凸法兰的连接方式，用O型圈作为密封材料。