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钢企的到货也下滑，随着的拉涨，省内已不具备优势，货源严重。目前贸易商有盼涨情绪，钢厂到货有所，但基本能维持日耗，不过成品较佳。市场出现盼涨心理。临近假期加之临近假期。16MnDR钢板市场出货节奏放缓出货节积极性降低，故短期整体波动不大。 让利市场，16MnDR钢板市场部分贸易商跟随上调冲量。近期期螺震荡徘徊，但现货相对。现阶段省内钢厂到货整体尚可，川内看似长期平稳。临近月底但部分厂为留住更多好料，暗价抢货也较激烈。为鼓励送货积极性完成合同量。 16MnDR钢板出货积极性减弱，钢厂整体到货有所下滑，加之目前钢厂利润充足。近日期现货震荡且下游成品尚可，市场心态逐渐转好，出货速度减缓，本地钢厂到货小幅下滑。供货商观望情绪渐浓随着行情转好随着的拉涨，省内部分场地率先拉涨30左右，然市场出货积极性较低，钢厂的到货并不理想，预计短期省内钢企多稳中偏强运行。
新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳健康发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
集团公司各主责部门全面开展作战任务回头看，对照年初确定的目标，系统梳理作战任务进度情况，倒排工期，压茬推进，全力冲刺全年任务目标。集团公司进一步强化战略管理，优化运营管控，深化三项制度改革，推进体制机制创新，把深化改革的决策部署变为生动实践，着力解决制约转型发展的瓶颈问题，深挖提质增效潜力，为实现六大攻坚战年度任务目标，助推集团公司转型发展提供坚强保证。
12月18日，首钢京唐高强酸洗产线 卷产品成功下线，这标志着首钢京唐具备生产强度等级可达1000兆帕的精品酸洗板产品。高强连续酸洗生产线工程，是京唐公司实现高质量发展的重要建设项目。该产线产品既可为十八辊单机架和热基镀锌生产线提供原料，也可作为商品卷直接用于家电，汽车，机械等行业。整条产线采用适用于高强度钢生产的激光焊接，大轧制力平整等新技术，提高了带钢表面质量和板形。
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