1、沟槽开挖
沟槽底宽应按下式计：B=D1+2(b1+b2)
式中：B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm) D1—管道结构的外缘宽度(mm) b1—管道一侧的工作面宽度(mm) b2—管道一侧的支撑宽度(mm)
2、沟槽支撑
根据沟槽土质、地下水、开槽断面、荷载条件等因素进行设计，要求牢固可靠，防止塌方、支撑不得妨碍下管和稳管。
3、 T型接口管道在垂直或水平方向转弯处应设支墩。应根据管径、转角、工作压力等因素经计算确定支墩尺寸。
4、输送生活饮用水时，管道不应穿过毒物污染区，如必须穿过时应采取防护措施。
5、凡承插连接的球墨铸铁管线，必须经计算设支墩，参见 建筑标 准设计图集10S505《柔性接口给水管道支墩》。
6、球墨铸铁管的外防腐蚀涂层应根据敷管地的土质情况来选择镀锌和环氧沥青涂层或更高要求的涂层。
7、管道安装完、试压合格后，宜用低氯离子水冲洗和0.03%高锰酸钾水溶液消毒
球墨铸铁管运送通常选用汽运，在运送进程中，球墨管不免和汽车及固定物发生冲突和磕碰，这样会形成外表防腐层的损害，当球铁暴露到空气中，在未安标准的运送吊装进程中外防腐层遭到损坏，外表生锈。
施工进程中，球墨铸铁管正常状况下应该用吊车和吊带进行装置，不该该用钢丝绳进行吊装，这样在球墨铸铁管受力形成钢丝和管身冲突，形成防腐层损坏。
生锈归于一种化学反应，因为铁的化学性质生动，放的时刻长了就会生锈。铁简单生锈，除了水分是使铁简单生锈的物质之一。但是，光有水也不会使铁生锈，只要当空气中的氧气溶解在水里时，氧在有水的环境中与铁反应，才会生成一种叫氧化铁的东西，这即是铁锈。
火箭发射公司 Stratolaunch 开发的全球 飞机，在 4 月 13 日上午进行了它的首次试飞
根据 The Verge 的报道，这款飞机是由火箭发射公司 Stratolaunch 建造，机身采用双机身设计，整机重 50 万磅（约 226.8 吨），翼展 385 英尺（约 117.3 米）。它是全球 采用双机身设计的飞机，同时也是目前全球体积 的飞机。
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重庆南恩球墨铸铁管现货
在市场中，我们该如何挑选球墨铸铁管呢？这个不仅仅是要根据我们的需求的，更多的时候也是需要根据我们的材质的。我们球墨铸铁管在这里给大家介绍一些简单的方法。因为对于这些，肯定会有更多的依据和经验的。
球墨铸铁管与普通铸铁管的区别：
球墨铸铁管具有铁的本质，钢的性能。
【球墨铸铁管比普通铸铁管强度高】
球墨铸铁和普通铸铁里都含有石墨单体，就是说铸铁是铁和石墨的混合体。普通铸铁中的石墨是片状存在的，石墨的强度很低，所以相当于铸铁中存在许多片状的空隙，所以普通铸铁强度比较低，较脆。石墨铸铁中的石墨是呈球状的，相当于铸铁中存在许多球状的空隙。球状空隙对铸铁强度的影响远比片状空隙小，所以球墨铸铁强度比普通铸铁强度高许多。强度高的球墨铸铁管当然比较受欢迎啦！
球墨铸铁的性能接近于中碳钢。便宜得多了。 蠕墨铸铁 ，但是贵。
灰口铸铁差一些。白口铸铁最差。
前两个是以所含石墨的形状来命名。后两个石墨都是片状，割裂了铁素体，产生应力集中，所以强度低。
（1）灰口铸铁管
灰口铸铁能耐一般常用水压（一般≤0.75Mpa），强度方面可满足通常的需要（抗拉极限≤1.4Mpa，弯曲极限2.4—3.4Mpa），且安装方便，便宜。 铸铁管还具有耐腐蚀的特性，仅在表面涂一层沥青就可使用上百年而不致绣坏。加工切割比较容易，打孔车丝也比较方便，不足之处是重量较大。 据工作压力不同，分为不同的压力等级。
（2）球墨铸铁管
球墨铸铁管除具备了灰口铸铁管所有的如抗腐蚀、易加工等优点之外，还具有很好的延伸率，而且管壁厚度只有灰口铸铁管的2/3，因此可大量节省钢铁。目前在美国、日本、法国、德国等 都大量采用球墨铸铁管。 球墨铸铁管均采用柔性接口。在我国 标准规定了退火离心铸造输水用球墨铸铁直管、管件、胶圈等的技术要求、我国生产的球墨铸铁管产品都必须符合现行 标准。按照壁厚或承压能力球铁管分为K8、K9、K10、K11、K12四级，凡合同中不注明者按K9供货。
2、给水管件我国常用的铸铁管件标准DN75mm以上多为日本久保田规格，这是历史形成的结果。DN50mm以下的管件都是螺纹连接。螺纹用的都是英制圆锥形管螺纹标准，有些质料上即便写公制，也是从英制中换算过来的。至于非金属管件现在有国标可依，比较正规。
3、给水管道接口
不论管道或配件的内径和外径为多大，只要公称直径一样，就能互相连接，且具有互换性。
（1）钢管连接方法
钢管的接口多为螺纹接口、焊接，此外也有法兰盘接口和各种柔性接口型式。在城市给水工程中，室内给水镀锌钢管一般采用螺纹接口。
（2）铸铁管连接方法
铸铁管一般采用刚型接口和柔性接口。 刚性接口：油麻石棉水泥接口、橡胶圈膨胀水泥接口。 柔性接口：胶圈石棉水泥接口。（球铁管均采用柔性接口） 半刚半柔性接口：麻-铅接口。
