更新时间：2025-02-14 07:07:46 浏览次数:3 公司名称：泰安 亿路通新材料有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 材质 | 钢塑 |
| 品牌 | 亿路通 |
| 产地 | 山东泰安 |
| 型号 | 20KN-150KN |
| 可定制 | 是 |
| 颜色 | 黑色 |
| 类型 | 土工格栅 |
| 规格 | 宽1-6米 |
亿路通新材料有限公司坐落于高新技术开发区，是专注生产 山西大同钢塑土工格栅的。公司自成立以来，不断开拓进取、自主创新，如今已发展成为颇具生产规模的技术型企业。公司产品行销全国各地，在激烈的市场竞争中，我公司注重诚信、质量的系列内部管理，建成了完善的质保体系平台，以较高的技术含量和品质的服务赢得了市场的公认。公司一直秉承“质量至上、顾客至上、规范管理、持续改进、不自满”的理念，为客户提供高质的产品和质优的施工服务，我公司愿以诚挚的信誉，质优的产品，优良的服务与社会各界广结良缘，精诚合作，互惠互利,携手并进，共创美好伟业与明天。
钢塑土工格栅的特点
1、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
2、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
特性
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。
工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
（一）方案的确定
该段经设计单位、业主、监理三方共同研究决定采用换填，土工格栅垫层等措施进行软基处理，并同时布设纵、横向排水渗沟。
（二）土工格栅垫屋综合处理地基的原理。
土工格栅层处理地基(软土地基)的机理表现在下面几个方面：?
1、土工格栅有的刚度，从而使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载能力。?2、由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性。?
3、土工格栅与砂垫层或填土层(0.5m厚)共同作为一层，这一层具有同路基及地基或软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及软土的排水通道。所以在地基变形显得均匀，差异沉降较小。?
4、由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动，形成了良好的嵌锁作用。通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。?
（三）材料的性能及要求
砂垫层要求用洁净的中粗砂，含泥量应小于5%，以利形成排水通道。土工格栅是一种新型的聚合物材料，经双向定向拉伸后，它的纵、横向抗拉强度均匀，且具有良好延性、高抗疲劳性和耐腐蚀性。其重量较轻，方便施工。?
二、土工格栅的种类
土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开口网格、较高强度的平面网状材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。土工格栅分为塑料土工格栅、玻璃纤维土工格栅、玻纤聚酯土工格栅和钢塑土工格栅四大类。
（一）塑料土工格栅
塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，
作用，使其抗高温性能也提高。
3）耐久性能：由于土工格栅中加入炭黑等老化材料，使它具备较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化等耐久性。?
4）施工性能：土工格栅重量轻，与土或碎石咬合力强；抗酸碱、耐腐蚀、耐老化；柔性、质轻易施工。塑料土工格栅是有柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接（可用聚乙烯绳或连接棒连接），也可重叠搭接，便于现场组装成所需形状，且在施工过程中折曲影响小，施工简单，不需要的施工机械和专业技术人员。
钢塑土工格栅的铺设方法主要是锚固法。不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员戴手套。
土工格栅的连接一般采用绑扎，搭接宽度不应小于l0cm。为使搭接处满足受力要求，一般每隔10～15cm应有一个绑扎点;受力方向在此距离内应有两个绑扎点，多层铺设时，上下层搭接应错缝布置土工格栅铺设应平整，不能有褶皱，尽量张紧，然后用U形插钉固定。?
土工格栅加筋技术在公路工程中应用广泛，归纳起来，大致可分为支挡结构、地基加固、桥头跳车和路面结构加筋四个方面。
土工格栅加筋土结构设计方法
土工格栅加筋结构的设计方法有很多，但可归纳为平衡法、状态法和有限单元法三种。平衡法和状态法是用于分析加筋土结构破坏时的稳定安全系数，有限元法则用于分析加筋土结构在工作应力状态和破坏状态是加筋材料的拉力分布与土体变形情况。一个完整的加筋土挡墙的设计分析应包含平衡分析、工作应力状态分析及墙体变形量的估算等内容。
目前广为流行的锚固楔体设计方法是以平衡理论为基础，属于平衡法的范围。国内外流行的加筋土结构设计方法，对加筋土支挡结构而言主要有锚固楔体法、双楔体法、陡坡简化分析法、位移法及有限元法等。
关键词：土工格栅??公路工程??软土地基施工?一、路基中的土工格栅垫层?
随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善，新型的土工加筋材料不断涌现。土工格栅的出现，对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同，正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用，以本项目为例谈谈土工格栅的应用与施工。
