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湖北武汉汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢湖北武汉汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、湖北武汉高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和安全性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来湖北武汉汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。

湖北武汉汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、湖北武汉同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、湖北武汉本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，湖北武汉汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、湖北武汉本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）湖北武汉大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、湖北武汉本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、湖北武汉本地折弯、湖北武汉本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、湖北武汉本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。湖北武汉汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。

湖北武汉汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、湖北武汉横梁、湖北武汉前后车桥、湖北武汉保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。湖北武汉700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、湖北武汉冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、湖北武汉开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、湖北武汉节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前湖北武汉汽车大梁钢发展的趋势。